同济大学科技处

　　在交通部的领导和大力支持下，我校从2001年至2006年期间主持交通部西部科技项目共计11项，这些项目的实施，为进一步夯实我校交通、土木工程学科的发展基础、促进我校相关学科的发展与人才培养，提供了强大的支撑，也为西部交通建设的发展提供了技术支持。

　　一、以西部项目为支撑，进一步提高学校学科建设与发展水平

　　同济大学的特色在土木建筑。通过几十年的科技积累，同济大学已逐步发展成为以土木建筑为主、相关学科优势明显的综合性大学。一所高校具备了特色、优势的科技力量、先进装备，不等于优势就能自然地发挥。这种优势还只能说是潜在的。要把这种优势发挥出来，就必须把潜在优势与政府层面的宏观决策、与社会、经济发展中要解决的实际问题结合起来。

　　再者，在科技竞争日趋激烈的今天，要在科技领域竞争中立于不败之地，实现“研究型大学”的发展目标，除了积极竞争和承担国家层面的重大科研项目以外，重大建设工程项目科学前沿研究和核心关键技术的攻关也是非常重要的，因此我们始终将“重大建设工程项目科学前沿研究和核心关键技术的攻关”作为发展我校科技工作的重大方向之一。

　　2000年交通部西部交通建设科技项目的实施，为我校土木建筑学科优势的战略转移、为我校优势学科发展提供了难得的良好的发展机会，为我校交通运输、土木建筑等学科的发展，提供了雄厚的技术储备和强大的发展动力，并为我校培养了大批优秀的硕士生与博士生。据统计，八年来共计培养硕士生85名和博士生96名。他们在西部艰苦的环境中磨练了意志，锻炼了才干，为今后走上工作岗位开展交通工程建设第一线的科学研究积累了丰富的知识与实践经验。正是由于交通部西部交通建设科技项目的支持，2007年，教育部批准同济大学三个国家重点一级学科中，与西部项目密切相关的两个学科——交通运输工程与土木工程榜上有名。

　　二、注重科研管理，西部项目研究成效显著

　　交通部西部项目的争取与承担，涉及我校土木建筑范围的诸多学科，涉及我校土木学院、交通学院和材料学院等单位的十多个系所。我校高度重视西部项目的研究工作，专门成立了“交通部西部交通建设科技项目协调工作小组”，负责组织协调。工作小组成员由西部项目的主要承担方交通学院院长、桥梁系主任和土木学院院长担任，定期召开工作会议，交流信息、成果，讨论相互间的合作和下一阶段的工作计划。

　　在协调机制的有效保障下，我校承担的西部交通科技项目总体执行情况顺利，研究成果取得多项突破、创新。研究成果促进了西部交通科技进步和交通建设事业的发展，不少成果已在国内应用与推广。其中，

　　交通学院凌建明教授承担的2001年度西部项目“新老路基结合部处治技术”，系统地提出了不同条件下新老路基结合部的处治技术及其施工控制，并在重庆、陕西、上海等三地的6项依托工程中进行了应用和验证，形成了《新老路基结合部处治设计施工技术指南》，不仅为公路路基拓宽工程的设计和施工提供了技术基础，而且为相关技术规范的修订提供了科学依据。该项目2005年荣获中国公路学会颁发的科学技术奖一等奖，2006年荣获建设部颁发的"华夏建设科学技术奖"二等奖。

　　桥梁工程系孙利民教授承担的2004年度“桥梁索缆结构安全性、耐久性评价体系与维护技术”项目，在HDPE护套耐久性分析、安全性耐久性评价体系、可检测拉索及锚固体系、减振技术等研究方面有了突破性的创新。尽管该项目还处于在研阶段，但课题组已完成研究报告20篇，发表论文26篇，并申请专利9项。

　　桥梁工程系范立础院士承担的2006年度西部项目“基于寿命期与性能的大跨径桥梁抗震设计理论”针对大型桥梁的地震易损性以及不同的桥梁结构和结构部件，创造了采用不同概率地震设防水准和相应的性能指标的抗震设计新方法。

　　交通学院院长孙立军教授承担的“路基路面强度控制参数的研究”项目,首次揭示了动水压力和轮胎-地面接触压力分布规律，发现了沥青的迁移现象，阐明了重交通沥青路面的损坏机理；首次建立了路面温度场的实用预测方法；发明了沥青混合料抗建强度试验系统；提出了新的路面弯沉修正公式，大大提高了规范公式的适应性，消除了反常现象。课题申请并被受理专利8项，登记软件著作权2项。成果获省部级科技进步一、二等奖3项，出版专著1部，发表论文50多篇。

　　三、以西部项目为依托，支持西部地区交通建设

　　西部项目的实施为我校发挥自身优势，融入西部交通事业发展，提供了平台。我校科技人员与承担交通部西部项目的当地单位一起，协同努力，潜心攻关，为西部交通建设事业的发展尽心尽责，凭借自身优势、实力，与逐渐积累的信誉，逐步取得了西部地区科技工作主管部门和相关建设单位的信赖。

　　结合西部交通科技项目，我校与云南、贵州等省市的科技管理部门、建设工程界建立了良好的密切的关系。几年来，我校与云南省科技厅、交通厅、丽江市和贵州省科技厅、遵义市等西部地区的相关政府部门签订了同济大学与当地开展科技合作、人才培养的全面协议，为我校充分发挥综合学科优势、更好地为西部建设服务方面奠定了扎实基础。

　　我校承担的许多西部项目成果不仅在西部地区得到了应用，还在国全国范围内得到了推广。例如，“新老路基结合部处治技术”研究成果不仅在重庆市、陕西省安康市、陕西省铜川市等地应用，还推广到上海市等地区多项公路改扩建工程中；“基于寿命期与性能的大跨径桥梁抗震设计理论”这一抗震设计方法目前已在国内很多大型桥梁抗震设计中得到应用；“路基路面强度控制参数的研究”研究成果则应用在了上海F1赛道、广东渝湛高速公路和云浮高速公路、江西昌九高速公路改建工程、深圳-香港西部通道路面工程等多项重大工程上，效益十分显著。

　　四、结语

　　2001年以来，我校在交通部西部交通建设科技的研究方面做了一些工作，取得了一定的成绩。但离交通部对我校的要求还有很大差距。我们将进一步加强学校的学科平台建设，加强学校多学科的合作。组织一支基础扎

实、精干的能打硬仗的科技队伍，在强化科技创新的过程中，为西部交通建设科技的不断发展继续作出我们新的贡献。